PSA – Europas zweitgrößter Autobauer – rede aber auch mit anderen Unternehmen über eine mögliche Zusammenarbeit bei technischen Themen. “Wir sprechen mit BMW und Ford und mit allen unseren Kooperationspartnern.” Peugeot arbeitet mit BMW bereits im Motorenbau zusammen. Gemeinsam entwickelte Aggregate kommen zum Beispiel im Mini zum Einsatz.

Die Hilfen des französischen Staates für die Automobilindustrie verteidigte Streiff. “Das Darlehen von neun Milliarden Euro zu einem Zinssatz von sechs Prozent ist nur das, was uns normalerweise eine Bank hätte geben sollen.” Positive Folge der Kredite sei, dass die Banken wieder auf PSA zukämen. “Wir diskutieren jetzt wieder über Darlehen zu einigermaßen normalen Konditionen.” Einen Einstieg des Staates schloss er aber aus. “Der Staat hat bei uns nur vorübergehend die Banken ersetzt.”

Das Instrument staatlicher Abwrackprämien beurteilte der PSA-Chef skeptisch. “Die Abwrackprämie ist ein gefährliches Werkzeug. Die Zeit nach ihrem Auslaufen wird nicht einfach. Dann droht ein Gegeneffekt.” Sobald sich der Markt wieder belebe, müssten die Prämien wieder verringert beziehungsweise abgeschafft werden.